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高铁车轮用钢项目落户淄川

作者:记者 荆超 通讯员 闫盛霆 来源:经济导报 2017-07-10

导报讯 (记者 荆超 通讯员 闫盛霆) 7月 7日上午,由淄博市政府与中国钢研科技集团有限公司联合召开的时速 300公里以上高铁车轮用钢( HS7) 专家评审会在济南举行,记者从会上获悉,该项目顺利通过 7位国内外顶......

导报讯 (记者 荆超 通讯员 闫盛霆) 7月 7日上午,由淄博市政府与中国钢研科技集团有限公司联合召开的时速 300公里以上高铁车轮用钢( HS7) 专家评审会在济南举行,记者从会上获悉,该项目顺利通过 7位国内外顶尖冶金和材料专家组成的专家组评审,将落户淄川区经济开发区进行产业化生产,预计年产值超百亿元。

据悉,淄博市政府和中国钢研科技集团有限公司响应国家 “中国制造 2025”战略,合作开展的时速 300公里以上高铁车轮材料和产品的研制工作, 产业化可行性较高, 项目团队开发出符合要求的高铁车轮用钢和配套生产工艺,具备了高铁车轮用钢设计能力和制造能力;另一方面通过协调组织上下游各生产企业, 形成了 HS7钢的产业链。对于未来解决时速 300 公里以上高铁车轮的可靠性, 延长车轮使用寿命具有重要意义。

专家组认为,中国钢研科技集团有限公司研发出了满足高铁车轮用钢标准的新型高铁车轮用钢( HS7) , 并制定出符合 HS7 钢生产特点的工业化生产工艺, HS7钢的各项指标均显著超过时速 300 公里级进口同类材料, 填补了国内同类产品的空白, 其性能指标达到国际先进水平, 为高铁安全带来保障。

据钢研高纳副总经理、钢研海德董事长马章林介绍,项目研发成员通过纯净化化生产技术、 凝固控制技术以及均匀扩散等技术,使试验材料的纯净度、组织均匀性等均达到国际先进水平, 具有优良的淬透性、 延缓开裂和磨损以及抵抗踏面剥离的特点,多项指标超过时速 300 公里级高铁车轮同类进口材料,尤其是材料的室温和低温冲击韧性高于标准 3-5倍以上, 显著高于国内外同类高速车轮材料,使高铁车轮可适用于更加复杂的环境条件,为未来我国高铁的发展奠定了良好的材料基础,推动国内高铁车轮在低温环境下的适用性。

淄博市发展改革委主任陈思林表示, 该项目旨在成为淄博乃至山东省制造业高铁材料和关键部件的供应商, 提供更为优质、 性价比更高的国产高品质高铁材料及其核心配套制品, 提升淄博市金属制造业水平, 逐步实现高端金属国产化、 代替进口的目标, 为国家高铁发展提供核心材料及部件,实现制造强国的梦想。

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